රුමේනියාව, EU නොවන රියදුරන් සඳහා යුරෝපයේ නව දොරටුව ද? පිරිවැය සහ පුරෝකථනය

21.10.2026 වන විට තත්ත්වය: WorkinRomania.gov.ro හි සේවායෝජකයන් ලියාපදිංචි කිරීම, සේවායෝජකයන්ට බලය පැවරීම සහ D/AM2 වීසා සඳහා තනි අයදුම්පත (cererea unică) ඉදිරිපත් කිරීම තවමත් අක්‍රිය කර ඇත. අවහිරය ඉවත් කිරීම සඳහා වැදගත් වන ඊළඟ නඩු දිනය 02.12.2026 වන අතර, එය 5258/2/2026 මූලික නඩු ගොනුවට අයත් ය. පහත විස්තර කර ඇති යුරෝපීය නියමු ව්‍යාපෘතිය මෙම අවහිරය නොසලකා ඉදිරියට යයි: පළමු ඊජිප්තු රියදුරන් ඊජිප්තුවේ පුහුණු අදියරෙන් පසු රුමේනියාවේ විභාගයට පැමිණෙති.

යුරෝපා සංගමය (EU), යුරෝපීය අරමුදල් යොදා ගනිමින්, EU ට පිටතින් පැමිණෙන වෘත්තීය රියදුරන් සඳහා නීත්‍යනුකූල කොරිඩෝවක් අත්හදා බලන රටවල් දෙකෙන් එකක් ලෙස රුමේනියාව තෝරාගෙන ඇත. Skilled Driver Mobility for Europe II (SDM4EU II) ව්‍යාපෘතිය ඊජිප්තුවේ සහ මොරොක්කෝවේ රියදුරන් 600 දෙනෙකු පුහුණු කරන අතර ඔවුන්ගෙන් 200 දෙනෙකු EU තුළ රැකියාවට ගෙන එයි: ඊජිප්තුවරුන් 100 දෙනෙකු රුමේනියාවට, මොරොක්කෝ ජාතිකයන් 100 දෙනෙකු ඉතාලියට. රුමේනියාව තෝරා ගැනීම පදනම් වී ඇත්තේ එක් සංඛ්‍යාවක් මත ය: EU නොවන රියදුරෙකුට නීත්‍යනුකූලව රිය පැදවිය හැකි වන තෙක් මෙහි වැය වන්නේ 8,720 € ක් වන අතර, ඉතාලියේ එය 19,065 € ක් ද ස්පාඤ්ඤයේ 22,136.80 € ක් ද වේ. මෙම සංඛ්‍යා කොහෙන් පැමිණෙන්නේ ද, රුමේනියාව ලාභදායී වන්නේ ඇයි, පෝලන්තයට සාපේක්ෂව අද එහි භූමිකාව කොතරම් විශාල ද, සහ පුරෝකථනය බිඳ වැටෙන්නේ කොතැනින් ද යන්න මෙම ලිපිය පැහැදිලි කරයි.

කෙටියෙන්

යුරෝපා සංගමය සැබවින්ම අත්හදා බලන්නේ කුමක් ද

SDM4EU II යනු „දක්ෂතා සඳහා හවුල්කාරිත්වය” පිළිබඳ EU ප්‍රතිපත්තිය මාර්ග ප්‍රවාහනය සඳහා මැනිය හැකි බඳවා ගැනීමේ පද්ධතියක් බවට පරිවර්තනය කරන පළමු ව්‍යාපෘතියයි. සංඛ්‍යා සහ භූමිකා:

• IRU විසින් තීරණය කළ පුහුණු ප්‍රමිතීන්ට අනුව පුහුණු කළ රියදුරන් 600 (ඊජිප්තුවේ 300, මොරොක්කෝවේ 300); ඔවුන්ගෙන් 200 දෙනෙකු සංචලතා ක්‍රියාවලියට ඇතුළු වේ: 100 දෙනෙකු රුමේනියාවට, 100 දෙනෙකු ඉතාලියට. ඒ සමගම, ඊජිප්තුවේ සහ මොරොක්කෝවේ පාසල්වලට ස්වාධීනව දිගටම කටයුතු කළ හැකි වන පරිදි දේශීය පුහුණුකරුවන් 30 දෙනෙකු ද පුහුණු කෙරේ.
• ව්‍යාපෘතිය මෙහෙයවන්නේ කවුද: GOPA PACE, Migration Partnership Facility හරහා ICMPD ලබා දෙන අරමුදල් සමඟ. IRU ප්‍රමිතීන් සහ සහතිකකරණය සඳහා තාක්ෂණික හවුල්කරු වේ. AASTMT ඊජිප්තුවේ ද, Soleterre මොරොක්කෝව–ඉතාලිය කොරිඩෝවේ ද, ICAR පදනම රුමේනියාවේ ද ක්‍රියාත්මක කරයි. පැමිණීමෙන් පසු රියදුරන් ඒකාබද්ධ කිරීම රුමේනියාවේ UNTRR ද ඉතාලියේ FAI ද සිදු කරයි.
• රියදුරෙකුගේ ගමන් මග: මූලාරම්භක රටේ බඳවා ගැනීම සහ තෝරා ගැනීම → තාක්ෂණික සහ භාෂා පුහුණුව → සෘජුවම ඊජිප්තුවේ සේවායෝජකයන් මෙහෙයවන තෝරා ගැනීමේ මෙහෙයුම් → නීත්‍යනුකූල සංචලතාව → පැමිණීමෙන් පසු ඒකාබද්ධ කිරීම, උපදේශනය සහ අධීක්ෂණය → රැකියාව සහ රඳවා ගැනීම, ආපසු නිවෙස් බලා යන අය සඳහා නැවත ඒකාබද්ධ වීමේ මාර්ගයක් සමඟ.
• අවසාන අරමුණ: EU ආයතන, සාමාජික රටවල් සහ හවුල්කාර රටවල් ඊළඟ කොරිඩෝ සඳහා භාවිත කළ හැකි නැවත නැවත යෙදිය හැකි සැලැස්මක්, සුදුසුකම් සහ CPC සහතික දේශසීමා හරහා පිළිගැනීම සමඟ.

රුමේනියාව තෝරා ගත්තේ අහඹු ලෙස නොවේ. ව්‍යාපෘතියේ I අදියර (2024 ජූනි – 2025 අප්‍රේල්, අයවැය 99,500 €) සාමාජික රටවල් 11 ක් (ප්‍රංශය, ජර්මනිය, ඉතාලිය, නෙදර්ලන්තය, රුමේනියාව, ස්පාඤ්ඤය, ස්වීඩනය, ග්‍රීසිය, පෘතුගාලය, බෙල්ජියම, පෝලන්තය) සහ හවුල්කාර රටවල් 5 ක් (ඊජිප්තුව, බංග්ලාදේශය, මොරොක්කෝව, පාකිස්තානය, ටියුනීසියාව) විශ්ලේෂණය කළේ ය. 2025 මාර්තු 11 වන දින, IRU සහ UNTRR ඊජිප්තුව–රුමේනියාව කොරිඩෝව ගැනම සාකච්ඡා කිරීම සඳහා රුමේනියානු ප්‍රවාහන සමාගම් දහයකට වැඩි ප්‍රමාණයක් බුකරෙස්ට් හි එක්රැස් කළහ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සැකසූ සැලැස්ම ඉතාලිය, රුමේනියාව, මොරොක්කෝව සහ ඊජිප්තුව වැඩ කරන යුගල ලෙස තෝරා ගත්තේ ය.

8,720 € සංඛ්‍යාව පැමිණෙන්නේ කොහෙන් ද

මෙම සංඛ්‍යා නිල ගාස්තු නොවේ; ඒවා රියදුරාට වාණිජ ප්‍රවාහනයේ නීත්‍යනුකූලව රිය පැදවිය හැකි වන තෙක් දරන මුළු පිරිවැයේ ඇස්තමේන්තු වේ: වීසාව සහ රැකියා හා පදිංචි බලපත්‍ර, රියදුරු බලපත්‍රය ලබා ගැනීම හෝ හුවමාරු කිරීම, වෘත්තීය පුහුණුව, නවාතැන් සහ අනෙකුත් විධිමත් කටයුතු.

අධ්‍යයනයේ නිගමන දෙකක් වගුව තරම්ම බරපතල ය. පළමුවැන්න: විශ්ලේෂණය කළ රටවල් 11 තුළ රැකියා බලපත්‍රයට සාමාන්‍යයෙන් දින 90 කට වඩා ගත විය, පදිංචි වීමේ අයිතියට ඊටත් වඩා. දෙවැන්න: තෙවන රටවලින් ලබා ගත් රියදුරන්ගේ වෘත්තීය පුහුණුව පිළිගැනීමේ යාන්ත්‍රණයක් EU මට්ටමින් නොමැත, එබැවින් යුරෝපීය නීති මගින් අවශ්‍ය පුහුණුව රියදුරා යුරෝපයේදී නැවත කළ යුතු ය; සමහර රටවල, පාඨමාලා ආරම්භ කිරීමටත් පෙර රියදුරු බලපත්‍රය හුවමාරු කළ යුතු ය.

පිරිවැයේ ව්‍යුහය පැහැදිලි වන්නේ IRU විසින් යුරෝපීය කොමිසම සඳහා කළ සහකාර අධ්‍යයනයෙනි („Bus and truck drivers from third countries”, 2026 දී ප්‍රකාශිත), එය ප්‍රවාහන සමාගම් සමඟ කළ සම්මුඛ සාකච්ඡා මත පදනම් වේ: රියදුරෙකුට සාමාන්‍ය පිරිවැය 20,157 €, එයින් 14,600 € ක් පුහුණුව සහ නීතිගත කිරීමේ කාලය තුළ ගෙවන වැටුප සහ දායකත්ව වේ, 3,815 € ක් මූලාරම්භක රටේ සිට ප්‍රවාහනය, නවාතැන් සහ මූලික ඒකාබද්ධ කිරීම, 1,385 € ක් රියදුරු බලපත්‍රය ලබා ගැනීම හෝ හුවමාරු කිරීම, සහ CPC පාඨමාලාව හා සහතිකය සඳහා 357 € ක් පමණි. වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, පිරිවැයෙන් 70% කට වඩා ගෙවනු ලබන මළ කාලය මිස ගාස්තු නොවේ. එම අධ්‍යයනය කාලය ද මනියි: රියදුරන් සඳහා නෛතික සහ පරිපාලන ක්‍රියාපටිපාටි මාස හයක සිට වසරක් දක්වා ගත වන අතර, ආර්ථිකයේ සෙසු අංශවල එය මාස හතර-හයකි.

රුමේනියාව ඉතාලියට සහ ස්පාඤ්ඤයට වඩා ලාභදායී වන්නේ ඇයි

1. වැටුප් පදනම සහ දායකත්ව. ප්‍රධාන සංරචකය වන්නේ රියදුරාට තවමත් වැඩ කළ නොහැකි කාලය තුළ ගෙවන වැටුපයි. බලා සිටින එකම මාසය රුමේනියාවේ දෙගුණයකින්-තුන්ගුණයකින් අඩු වියදම් වේ: රියදුරෙකුගේ දළ වැටුප අඩු වන අතර, සේවායෝජක දායකත්වය වන්නේ 2.25% ක ශ්‍රම රක්ෂණ දායකත්වයයි; ස්පාඤ්ඤයේ සහ ඉතාලියේ සේවායෝජක දායකත්ව 30% පමණ වේ. මළ කාලය විශාලතම සංරචකය වන බැවින්, වෙනස ගුණනය වේ.

2. කෙටි වෘත්තීය සුදුසුකම. මූලික CPI සුදුසුකම විභාගයෙන් පමණක්, පැය 140 හෝ 280 ක අනිවාර්ය පාඨමාලාවකින් තොරව ලබා ගන්නා සාමාජික රටවල් නවයෙන් එකක් රුමේනියාවයි (ඔස්ට්‍රියාව, බෙල්ජියම, සයිප්‍රසය, ග්‍රීසිය, අයර්ලන්තය, ලැට්වියාව, මෝල්ටාව සහ නෙදර්ලන්තය සමඟ). ARR විභාගයේදී ඉල්ලා සිටින්නේ විභාග දිනයේ නීත්‍යනුකූල පදිංචිය පිළිබඳ සාක්ෂි මිස, දින 185 ක පූර්ව පදිංචියක් නොවේ; එම අවශ්‍යතාව ජර්මනියේ සහ චෙක් ජනරජයේ ප්‍රධාන බාධකයක් ලෙස ප්‍රවාහනකරුවන් පෙන්වා දී ඇත. භාණ්ඩ/මගී සඳහා CPI න්‍යායික විභාගය ඉංග්‍රීසි භාෂාවෙන් ද, බුකරෙස්ට් හි, නියමිත සැසිවලදී ලිවිය හැකි ය. නියෝගය 2003/59/EC අනුව තෙවන රටක රියදුරා මූලික සුදුසුකම ලබා ගත යුත්තේ සේවායෝජක සමාගම පිහිටි සාමාජික රටේ ය, එබැවින් විභාගය ලියන්නේ ඊජිප්තුවේ නොව රුමේනියාවේ ය. ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහනය සඳහා රෙගුලාසිය (EC) 1072/2009 මගින් නියම කර ඇති රියදුරු සහතිකය ද එකතු වේ; එය ද ARR විසින් නිකුත් කරයි (ගාස්තුව lei 200).

3. රියදුරු බලපත්‍රය. මාර්ග ගමනාගමනය පිළිබඳ සම්මුතියට පාර්ශවකරුවන් වන රටවල් නිකුත් කළ බලපත්‍ර රුමේනියාව විභාගයකින් තොරව හුවමාරු කරයි: පිලිපීනය, වියට්නාමය, පාකිස්තානය, ඉරානය හෝ පේරු සෘජුවම මෙම කාණ්ඩයට අයත් වන අතර, නේපාලය, ශ්‍රී ලංකාව හෝ බංග්ලාදේශයේ රියදුරන් මුලින්ම රියදුරු පාසල හරහා යා යුතු ය. ස්පාඤ්ඤය ජිනීවා සම්මුතිය අදාළ කර ගන්නා අතර, මූලාරම්භක රට සමඟ ද්විපාර්ශ්වික ගිවිසුමක් ඇත්නම් පමණක් බලපත්‍රය හුවමාරු කරයි; ගිවිසුමක් නොමැති නම්, රියදුරා මුල සිටම C+E බලපත්‍රය ලබා ගත යුතු ය, එය වඩාත්ම මිල අධික සහ වඩාත්ම මන්දගාමී පියවරයි. විදේශීය බලපත්‍රය වසරක් දක්වා භාවිත කළ හැකි නිසා ඉතාලියට හිතකර ලකුණු ලැබුණු නමුත්, හුවමාරුව තවමත් ද්විපාර්ශ්වික ගිවිසුම් මත රඳා පවතී. ඊජිප්තු කොරිඩෝව සඳහා, විභාගයකින් තොරව හුවමාරු කරන DRPCIV ලැයිස්තුවේ බලපත්‍රය පරීක්ෂා කිරීම උනන්දුවක් දක්වන ඕනෑම ප්‍රවාහනකරුවෙකුගේ පළමු පියවරයි.

4. නවාතැන් සහ ජීවන වියදම. ජීවන වියදම අඩු වන අතර, රුමේනියානු ප්‍රවාහනකරුවන් සාමාන්‍යයෙන් තමන්ගේම නවාතැන් ලබා දෙයි. OUG 32/2026 ආරක්ෂණ නීතියක් ද නියම කරයි: විදේශිකයාගෙන් අය කරන කුලිය ශුද්ධ වැටුපෙන් 25% නොඉක්මවිය යුතු ය (7 වන වගන්තිය, 2 වන උපවගන්තිය).

මතක තබා ගත යුතු සියුම් කරුණු දෙකක් ඇත. රුමේනියාව අධ්‍යයනයේ ලාභදායීම රට නොවේ: ජර්මනිය, බෙල්ජියම සහ පෝලන්තය අඩු ඇස්තමේන්තු ඇති අතර, පෝලන්තයට EU හි වේගවත්ම ක්‍රියාපටිපාටිය ද ඇත; සරල කළ රැකියා ප්‍රකාශනය මත පදනම්ව, යුක්රේනය, බෙලරුස්, ජෝර්ජියාව, ආර්මේනියාව සහ මෝල්ඩෝවාව යන රටවල පුරවැසියන් සඳහා කොන්ත්‍රාත්තුව අත්සන් කළ දින සිට සති හතර-හයකි. තවද „සේවායෝජකයාට ලාභදායී” යන්නෙහි තේරුම „රියදුරාට අඩු ආකර්ෂණීය” යන්නයි: මුළු EU පුරාම වලංගු රුමේනියානු සහතිකය ලැබුණු විගස, රියදුරා බටහිර දෙසට යාමට පොළඹවන්නේ හරියටම අඩු වැටුප් ය. පිරිවැයෙන් කොටසක් සේවායෝජකයා වෙනුවට රියදුරා මත පැටවෙන විට පිරිවැය මට්ටම බරපතල බාධකයක් බවට පත් වන බව අධ්‍යයනය අනතුරු අඟවයි.

අද රුමේනියාවේ භූමිකාව කොතරම් විශාල ද (සහ අප „විශාලතම සැපයුම්කරු” යැයි නොලියන්නේ ඇයි)

යුරෝපීය ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහනයේ EU නොවන රියදුරන් මැනීමේ නිල මිනුම වන්නේ රෙගුලාසිය 1072/2009 යටතේ ඇති රියදුරු සහතිකය යි: ප්‍රජා බලපත්‍රයක් සහිත ක්‍රියාකරුවෙකු විසින් සේවයේ යොදවා ඇති තෙවන රටක සෑම රියදුරෙකුටම එකක් තිබේ. යුරෝපීය කොමිසම විසින් 2026 දී ප්‍රකාශයට පත් කළ මුළු EU මට්ටමේ අවසන් සංඛ්‍යාව 2022 අවසානය සඳහා ය: සංසරණයේ ඇති සහතික 302,526, එයින් 90% ක් නිකුත් කළේ රටවල් පහක් පමණක් වන අතර අඩකට වඩා පෝලන්තය විසිනි (160,664). ඊළඟට ලිතුවේනියාව (66,073), ස්පාඤ්ඤය (22,895) සහ ස්ලොවේනියාව (13,827) විය; ඉතාලියේ 2,619 ක් තිබිණි.

පෝලන්ත සංඛ්‍යා යාවත්කාලීන වන අතර ඒවා පෙන්වන්නේ අතුරුදහන් වන නායකයෙකු නොව, තරමක් හැකිලෙන නායකයෙකි. 2026 ජූලි 31 වන විට පෝලන්තයේ EU නොවන රියදුරන් සඳහා වලංගු සහතික 146,090 ක් තිබූ අතර, 2025 අවසානයේ එය 145,977 ක් විය: යුක්රේනියානුවන් සඳහා 69,339 ක්, බෙලරුසියානුවන් සඳහා 57,644 ක්, ඉන්දියානුවන් පළමු වරට 2,000 ඉක්මවා ගියහ. 2025 දී පෝලන්තය නව සහතික 97,803 ක් නිකුත් කළ අතර එය 2024 ට වඩා 15.7% කින් අඩු ය. පෝලන්ත එන්ජිම ක්‍රියාපටිපාටියයි: යුක්රේනය, බෙලරුස්, ජෝර්ජියාව, ආර්මේනියාව සහ මෝල්ඩෝවාව යන රටවල පුරවැසියන් සඳහා සරල කළ රැකියා ප්‍රකාශනය ගමන සති හතර-හයකට කෙටි කරයි.

රුමේනියාව වෙනස් පරිමාණයක පවතී. ARR විසින් ප්‍රකාශයට පත් කළ අවසන් සංඛ්‍යාලේඛනය පෙන්වන්නේ 2023 මැයි 2 වන විට රුමේනියානු ක්‍රියාකරුවන් යටතේ සේවයේ යෙදී සිටි විදේශීය රියදුරන් 2,816 (පිරිමි 2,717 සහ කාන්තාවන් 99) ක් සිටි බවයි; එය එම වසරේ ජනවාරියේ 1,389 සිට, එනම් මාස හතරකින් දෙගුණ වීමකි; තවද රියදුරු සහතික 411 ක් නිකුත් කර තිබිණි, 2023 ජනවාරියේ 348 සිට. එතැන් සිට ඉල්ලුම වර්ධනය වී ඇත: 2026 වාර්ෂික කෝටාව තීරණය කිරීම සඳහා, කම්කරු අමාත්‍යාංශය (Ministerul Muncii) සේවායෝජකයන් විසින් නැවත නැවත වාර්තා කළ භාණ්ඩ මාර්ග ප්‍රවාහන රියදුරු පුරප්පාඩු 11,135 ක් සහ මෝටර් රථ හා වෑන් රියදුරු පුරප්පාඩු 12,237 ක් ගණන් කළ අතර, බඳවා ගැනීමේ සමාගම් 2025 විස්තර කරන්නේ ඉන්දියාවේ රියදුරන් රුමේනියාවේ වඩාත්ම ඉල්ලුමක් ඇති විදේශීය සේවකයන් අතරට පැමිණි වසර ලෙස ය.

මෙම සංඛ්‍යා මත, „රුමේනියාව, EU නොවන රියදුරන්ගේ විශාලතම සැපයුම්කරු” යන මාතෘකාව වලංගු නොවේ: පෝලන්තයට දස ගුණ ගණනකින් වැඩි රියදුරන් සිටිති. වලංගු වන්නේ වෙනත් දෙයකි:

• රුමේනියානු රථ සමූහය බටහිරේ වැඩ කරයි. 2024 දී රුමේනියාව ටොන්-කි.මී. බිලියන 67 ක් වාර්තා කළ අතර, එය EU හි හත්වන ස්ථානය වේ; චෙක් ජනරජයට පසුව සහ ලිතුවේනියාවට සහ නෙදර්ලන්තයට පෙර, cross-trade හරහා ජාත්‍යන්තර කොටස වර්ධනය වෙමින්. Eurostat රුමේනියාව පෝලන්තය, ලිතුවේනියාව, ස්පාඤ්ඤය සහ නෙදර්ලන්තය සමඟ EU හි ඉහළම කැබොටාජ් ක්‍රියාකරුවන් පස් දෙනා අතරට ඇතුළත් කරයි.
• රුමේනියානු සහතිකය යුරෝපීය ය. ARR වෙතින් ලබා ගන්නා රියදුරු සුදුසුකම් කාඩ්පත සහ රෙගුලාසිය 1072/2009 යටතේ ඇති රියදුරු සහතිකය, අරාඩ් හෝ සුචාවා හි සමාගමක සේවයේ යෙදෙන ඊජිප්තු රියදුරෙකුට සියලුම EU මාර්ගවල රිය පැදවීමට ඉඩ දෙයි.
• රථ සමූහයට සාපේක්ෂව හිඟය විශාලතම ය. UNTRR ඇස්තමේන්තු කරන්නේ ට්‍රක් රියදුරන් 70,000 ක සහ මුළු වශයෙන් වෘත්තීය රියදුරන් 150,000 ක හිඟයකි.
• EU නොවන සේවකයන් විශාල පරිමාණයෙන් ගෙන ඒමට රුමේනියාව දැනටමත් දනී. 2025 අවසානයේ EU නොවන පුරවැසියන් 148,000 කට වැඩි පිරිසකට රැකියාව සඳහා පදිංචි බලපත්‍ර තිබූ අතර, එය 2024 අවසානයට වඩා 48% කින් වැඩි ය. 2025 දී සේවායෝජකයන් රැකියා අනුමැතිය (aviz) සඳහා අයදුම්පත් 230,885 ක් ඉදිරිපත් කළ අතර, එය 100,000 ක වාර්ෂික කෝටාව මෙන් 2.3 ගුණයකි.
• EU රුමේනියාව සිතියමට ඇතුළත් කළේ ය. විශ්ලේෂණය කළ සාමාජික රටවල් 11 අතරින් නියමු ව්‍යාපෘතිය ගමනාන්ත දෙකක් තෝරා ගත්තේ ය. රුමේනියාව ඉන් එකකි.

එබැවින් නිවැරදි සූත්‍රගත කිරීම මෙයයි: රුමේනියාවට EU නොවන රියදුරන් යුරෝපීය ප්‍රවාහනයට ඇතුළු වන දොරටුවක් විය හැකි ය, රුමේනියාවේ සුදුසුකම් ලැබූ ඊජිප්තු, නේපාල හෝ ඉන්දියානු රියදුරන් සමඟ බටහිර ධාවනය වන රුමේනියානු ප්‍රවාහන සමාගම් හරහා. EU නියමු ව්‍යාපෘතිය හරියටම මෙම දොරටුවේ පරීක්ෂණය වන අතර, පෝලන්තය දක්වා ඇති දුර වර්ධනය සඳහා කොපමණ ඉඩක් ඇත්දැයි පෙන්වයි.

රුමේනියානු ප්‍රවාහනකරුවෙකුට එයින් අදහස් වන්නේ කුමක් ද: 2026 දී පියවර සහ ස්ථාවර පිරිවැය

නියමු ව්‍යාපෘතිය වෙනම ක්‍රියාපටිපාටියක් නිර්මාණය නොකරයි. ඊජිප්තු රියදුරන් ඇතුළු වන්නේ OUG 32/2026 පාලන තන්ත්‍රය යටතේ ය; එය ඕනෑම EU නොවන රියදුරෙකුට සමාන වේ:

1. WorkinRomania හි සමාගම ලියාපදිංචි කිරීම (R.A.S.). ANOFM උපරිම වශයෙන් වැඩ කරන දින 30 ක් ඇතුළත අනුමත කරයි හෝ ප්‍රතික්ෂේප කරයි; මූලික කොන්දේසි වන්නේ රජයට ණය නොමැති වීම, ක්ෂේත්‍රයේ අවම වශයෙන් වසරක ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ප්‍රකාශ නොකළ ශ්‍රමය සඳහා දඬුවම් නොමැති වීමයි.
2. D/AM2 මාර්ගය තෝරා ගැනීම. එක්කෝ බලයලත් රැකියා නියෝජිතායතනයක් (agenție de plasare autorizată) හරහා (R.A.P.S.: 20.10.2026 වන විට නියෝජිතායතන 42), නැතහොත් බලයලත් සේවායෝජකයෙකු (angajator autorizat) ලෙස (R.A.A.); එයට අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මාස 24 ක්, පෙර වසරේ අවම වශයෙන් සේවකයන් 50 ක් සහ එක් එක් විදේශිකයා සඳහා 1,000 € ක ඇපයක් අවශ්‍ය වේ; බලපත්‍රය උපරිම වශයෙන් වැඩ කරන දින 15 ක් ඇතුළත නිකුත් කෙරේ. 20.10.2026 වන විට කිසිදු සමාගමකට තවමත් බලය පවරා නොතිබිණි.
3. ස්ථිර රැකියා පිරිනැමීම (oferta fermă). දැන්වීම PULS (ANOFM) හි ප්‍රකාශයට පත් කර WorkinRomania වෙත ලබා ගනී; එහි දළ සහ ශුද්ධ වැටුප, වැඩ කරන කාලය, සහ සේවායෝජකයා ලබා දෙන්නේ නම් නවාතැන් සහ ප්‍රවාහනය අනිවාර්යයෙන්ම අඩංගු විය යුතු ය. D/AM2 යටතේ සේවයේ යොදවන විදේශිකයන් සංඛ්‍යාව පෙර වසරේ සාමාන්‍ය සේවක සංඛ්‍යාව ඉක්මවිය නොහැක.
4. තනි අයදුම්පත සහ වීසාව. රැකියාව හිඟ රැකියා ලැයිස්තුවේ (Lista ocupațiilor deficitare) ඇතුළත් විය යුතු ය. දිගු කාලීන පදිංචි වීසාව 300 € කි. පැමිණීමෙන් පසු: රුමේනියානු භාෂාවෙන් සහ රියදුරාගේ භාෂාවෙන් පුද්ගල රැකියා කොන්ත්‍රාත්තුව, REGES හි ලියාපදිංචිය, ඉන්පසු තනි බලපත්‍රය (permis unic).
5. රුමේනියාවේ සුදුසුකම. DRPCIV හි බලපත්‍රය හුවමාරු කිරීම → ARR හි CPI විභාගය (ඉංග්‍රීසියෙන්, බුකරෙස්ට් හි; සූදානම් වීමේ පාඨමාලාව විකල්ප වේ) → ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහනය සඳහා රියදුරු සහතිකය. විභාගය දක්වා කාලය සම්පූර්ණයෙන්ම සේවායෝජකයා විසින් ගෙවනු ලබන අතර එය 8,720 € හි විශාලතම සංරචකය වේ.
6. රැකියාවෙන් පසුවත් පවතින බැඳීම්. බැංකු ගිණුමට ගෙවන වැටුප, ශුද්ධ වැටුපෙන් උපරිම 25% ක කුලිය, පළමු මාස 6 තුළ සතියකට අවම වශයෙන් පැය 6 ක රුමේනියානු භාෂා පාඨමාලාව, රියදුරාට තේරෙන භාෂාවෙන් SSM පුහුණුව, කොන්ත්‍රාත්තුව අවසන් වූ විට දින 5 ක් ඇතුළත IGI වෙත දැනුම් දීම, ලේඛන වසර 5 ක් තබා ගැනීම.

නීතියෙන් නියම කර ඇති පිරිවැය ස්වල්පයක් වන අතර ඒවා පුරෝකථනය කළ හැකි ය: 300 € වීසා ගාස්තුව, බලයලත් සේවායෝජකයා සඳහා සේවකයෙකුට 1,000 € ඇපය හෝ නියෝජිතායතනයේ 75,000 € ඇපය (නියෝජිතායතනයේ ගාස්තුවට ඇතුළත්), ARR ගාස්තු (CPI/CPC කාඩ්පත lei 250, රියදුරු සහතිකය lei 200), සහ ඉවත් කිරීම සඳහා පුද්ගලයෙකුට 2,000 € ක ස්ථාවර මුදල, දේවල් වැරදුණහොත් ඇපයෙන් ආවරණය වේ. 8,720 € දක්වා ඉතිරිය වැටුප්, නවාතැන්, ප්‍රවාහනය සහ සුදුසුකම් වේ, එනම් ARR විභාගය හොඳින් සැලසුම් කිරීමෙන් ඔබට කෙටි කළ හැකි සංරචකම ය.

පුරෝකථනය: වලංගු වන දේ සහ වලංගු නොවන දේ

අඩු පිරිවැය සමීකරණයේ අඩක් පමණි. අනෙක් අඩ, එනම් ක්‍රියාපටිපාටියේ පුරෝකථනය, 2026 දී මෙසේ දිස් විය:

මෙම දිනයන්ට ඉහළින් වාර්ෂික කෝටාව ද පැටවේ: 2026 දී අලුතින් ඇතුළත් කරන සේවකයන් 90,000 (HG 1169/2025), 2025 දී 100,000 ට සහ පසුගිය වසරේ ඉදිරිපත් කළ අයදුම්පත් 230,885 ට සාපේක්ෂව. තවද SDM4EU අධ්‍යයනය රුමේනියාව විශ්ලේෂණය කළ අනෙක් රටවල් දහය සමඟ එකම මේසයේ තබයි: රැකියා බලපත්‍රයට සාමාන්‍යයෙන් දින 90 කට වඩා.

පුරෝකථනය කළ හැකි දේ, සහ සේවායෝජකයාට වාසිදායක දේ:

• ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කළ දින සිට පළමු මාස 6 තුළ රියදුරාට තමන්ගේම මූලිකත්වයෙන් සේවායෝජකයා වෙනස් කළ නොහැකි අතර, වසර 2 දක්වා වෙනස් කිරීම සිදු කළ හැක්කේ ස්ථානගත කිරීමේ කොන්ත්‍රාත්තුවේ පාර්ශවකරුවෙකු වන නියෝජිතායතනය හරහා පමණි (OUG 32/2026 හි 40 වන වගන්තිය).
• කොන්ත්‍රාත්තුව අවසන් වූ විට, නියෝජිතායතනය දින 90 ක් ඇතුළත අවම වශයෙන් පිරිනැමීම් දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි; සේවායෝජකයෙකු සොයා ගත නොහැකි නම්, නියෝජිතායතනය හෝ බලයලත් සේවායෝජකයා ආපසු යාමේ වියදම් දරයි. „පාරේ අතරමං වූ රියදුරා” පිළිබඳ අවදානම ප්‍රවාහනකරු මත නොපැටවේ.
• ඇප, වීසා ගාස්තුව, කුලී සීමාව සහ ඒකාබද්ධ කිරීමේ බැඳීම් නීතියේ ලියා ඇති අතර, අවස්ථාවෙන් අවස්ථාවට සාකච්ඡා කරනු නොලැබේ.

පුරෝකථනය කළ නොහැකි දේ, සහ අවදානමක් ලෙස අයවැයගත කළ යුතු දේ: වේදිකාවේ ලබා ගත හැකි බව, හිඟ රැකියා ලැයිස්තුවේ අන්තර්ගතය, වාර්ෂික කෝටාවේ ප්‍රමාණය සහ ARR හි ඉංග්‍රීසි විභාග සැසිවල දින දර්ශනය, ඒවා සංවිධානය කරන්නේ බුකරෙස්ට් හි පමණි.

ප්‍රවාහනකරුවෙකු ලෙස ඔබට දැන් කළ හැකි දේ

• ක්‍රියාවලිය නැවත ක්‍රියාත්මක වන දිනයේම ඉදිරිපත් කළ හැකි වන පරිදි WorkinRomania ලියාපදිංචි ගොනුව සූදානම් කරන්න (බදු සහතිකය, හවුල්කරුවන්ගේ සහ පරිපාලකයන්ගේ ප්‍රකාශ).
• මාර්ගය තීරණය කරන්න: බලයලත් නියෝජිතායතනය හෝ ඔබේම බලපත්‍රය. සේවකයන් 50 සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මාස 24 යන සීමාව බොහෝ සමාගම් සඳහා තීරණය කරයි.
• ස්ථිර රැකියා පිරිනැමීම WorkinRomania හි සූදානම් වන පරිදි, PCLM ලබන්නන් සමඟ PULS හි දැන්වීම ප්‍රකාශයට පත් කරන්න (PULS හි ලබන්නන් තෝරා ගන්නේ කෙසේ ද).
• මූලාරම්භක රටේ බලපත්‍රය විභාගයකින් තොරව හුවමාරු කරන්නේ දැයි DRPCIV හි පරීක්ෂා කරන්න; එසේ නොවේ නම්, රියදුරු පාසල අයවැයට සහ දින දර්ශනයට එකතු කරන්න.
• ඉංග්‍රීසියෙන් CPI විභාගය සැලසුම් කර ARR සැසියේ දිනය වැටුප් සැලැස්මට ඇතුළත් කරන්න: බලා සිටින සෑම මාසයක්ම අයවැයේ වඩාත්ම මිල අධික පේළියයි.
• රියදුරෙකුට 8,720 € ක් සහ සංචිතයක් අයවැයගත කරන්න; නවාතැන් (ශුද්ධ වැටුපෙන් උපරිම 25%) සහ ප්‍රවාහනය ස්ථිර රැකියා පිරිනැමීමේ ලියන්න, කිසිවක් රියදුරා මත නොතබන්න.
• ඊජිප්තුව–රුමේනියාව කොරිඩෝව සඳහා, නියමු ව්‍යාපෘතියේ ඒකාබද්ධ කිරීමේ හවුල්කරු වන UNTRR සහ රුමේනියාවේ ක්‍රියාත්මක කිරීම මෙහෙයවන ICAR පදනම සමඟ සම්බන්ධ වන්න.
• PIFM නඩු ගොනුවල නඩු දින, 03.11.2026 සහ 02.12.2026, අනුගමනය කරන්න (අවහිරය ඉවත් කිරීම සඳහා වැදගත් නඩු දින).

නිතර අසන ප්‍රශ්න

SDM4EU II නියමු ව්‍යාපෘතියේ ඊජිප්තු රියදුරෙකු මට සෘජුවම සේවයේ යෙදවිය හැකි ද? ඔව්, ලියාපදිංචි සේවායෝජකයෙකු ලෙස, බලයලත් රැකියා නියෝජිතායතනයක් හරහා, හෝ සමාගමට අවම වශයෙන් සේවකයන් 50 ක් සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මාස 24 ක් ඇත්නම් බලයලත් සේවායෝජකයෙකු ලෙස. නියමු ව්‍යාපෘතියේ රියදුරන් තෝරා ගැනීම සිදු කරන්නේ UNTRR සහ ICAR පදනම සමඟ සම්බන්ධීකරණය කළ, ඊජිප්තුවේ සේවායෝජකයන්ගේ මෙහෙයුම් හරහා ය.

ඊජිප්තුවේ පුහුණු වූ රියදුරා රුමේනියාවේ නැවත විභාගයක් ලිවිය යුතු ද? ඔව්. නියෝගය 2003/59/EC අනුව තෙවන රටක රියදුරා මූලික සුදුසුකම ලබා ගත යුත්තේ සේවායෝජකයා පිහිටි සාමාජික රටේ ය. ඊජිප්තුවේ පුහුණුව ARR විභාගය දක්වා කාලය කෙටි කරන නමුත්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරයි. රුමේනියාවේ මූලික සුදුසුකම ලබා ගන්නේ අනිවාර්ය පාඨමාලාවකින් තොරව විභාගයෙන් පමණක් වන අතර, CPI න්‍යායික විභාගය ඉංග්‍රීසියෙන්, බුකරෙස්ට් හි ලිවිය හැකි ය.

රියදුරෙකුට රුමේනියාවේ 8,720 € ක් සහ ස්පාඤ්ඤයේ 22,136 € ක් වැය වන්නේ ඇයි? මක්නිසාද යත් පිරිවැයෙන් 70% කට වඩා රියදුරාට තවමත් වැඩ කළ නොහැකි කාලය තුළ ගෙවන වැටුප වන බැවිනි. රුමේනියාවේ දළ වැටුප අඩු වන අතර සේවායෝජක දායකත්වය CAM 2.25% කි; ස්පාඤ්ඤයේ සේවායෝජක දායකත්ව 30% පමණ වේ. අනිවාර්ය පාඨමාලාවකින් තොර CPI විභාගය, බොහෝ මූලාරම්භක රටවල් සඳහා විභාගයකින් තොරව බලපත්‍ර හුවමාරුව සහ ලාභදායී නවාතැන් ද එකතු වේ.

රුමේනියාවට සාපේක්ෂව පෝලන්තයේ EU නොවන රියදුරන් කී දෙනෙක් සිටී ද? 31.07.2026 වන විට පෝලන්තයේ EU නොවන රියදුරන් සඳහා වලංගු සහතික 146,090 ක් තිබූ අතර, 2022 අවසානය වන විට මුළු EU හි සහතික 302,526 න් අඩකට වඩා එය නිකුත් කර තිබිණි. ARR විසින් ප්‍රකාශයට පත් කළ අවසන් සංඛ්‍යාලේඛනයට (2023 මැයි) අනුව රුමේනියාවේ සේවයේ යෙදී සිටි විදේශීය රියදුරන් 2,816 ක් සහ රියදුරු සහතික 411 ක් තිබිණි. වෙනස දස ගුණ ගණනකි, එබැවින් රුමේනියාව „විශාලතම සැපයුම්කරු” නොව, ඉදිවෙමින් පවතින දොරටුවකි.

EU නොවන රියදුරන් සඳහා EU හි ලාභදායීම රට රුමේනියාව ද? නැත. ජර්මනිය (7,935 €), බෙල්ජියම (6,980 €) සහ පෝලන්තය (6,705 €) අඩු ඇස්තමේන්තු ඇත. විශ්ලේෂණය කළ EU හි දකුණු සහ ගිනිකොනදිග රටවල් අතරින් රුමේනියාව ලාභදායීම වන අතර ස්පාඤ්ඤයට වඩා 2.5 ගුණයකින් ලාභදායී ය.

නියමු ව්‍යාපෘතිය රුමේනියාවට රියදුරන් කී දෙනෙකු ගෙන එන්නේ ද, කවදා ද? පුහුණු කළ 600 දෙනාගෙන් ඊජිප්තු රියදුරන් 100 දෙනෙකු, 2026 ජූනි – 2028 දෙසැම්බර් කාලය තුළ. පළමු අදියර ඊජිප්තුවේ පුහුණුවයි; රුමේනියාවට පැමිණීම් සහ විභාග ඉන් පසුව සිදු වේ.

අද රුමේනියාවේ EU නොවන රියදුරෙකු සේවයේ යෙදවීම අවහිර කරන්නේ කුමක් ද? බුකරෙස්ට් අභියාචනාධිකරණය විසින් 1073/2026 නියෝගය (හිඟ රැකියා ලැයිස්තුව) අත්හිටුවීමෙන් පසු, 15.09.2026 සිට WorkinRomania හි සේවායෝජකයන් ලියාපදිංචි කිරීම සහ බලය පැවරීම සහ D/AM2 තනි අයදුම්පත් අක්‍රිය කර ඇත. අත්හිටුවීම මූලික නඩුවේ තීන්දුව දෙන තෙක් පවතී; පළමු නඩු දිනය 02.12.2026 වේ. ලැයිස්තුව අනුමත කරන නව නියෝගයක් තත්ත්වය ඉක්මනින් නිරාකරණය කළ හැකි ය.

මූලාශ්‍ර

• IRU – SDM4EU II, pagina proiectului
• IRU – New project to open safe legal mobility pathways for professional drivers (10.08.2026)
• IRU – From Cairo to Bucharest: workshop București, 11.03.2025
• Migration Partnership Facility – fișa SDM4EU II
• Migration Partnership Facility – fișa SDM4EU faza I
• trans.info – Recrutarea șoferilor din afara UE poate costa peste 22.000 € (08.10.2026)
• trans.info – UE testează un nou model de recrutare pentru șoferi africani
• Comisia Europeană, DG MOVE – „Bus and truck drivers from third countries”, raport final realizat de IRU, 2026 (ISBN 978-92-68-31404-3); prezentarea IRU
• Trasporto Europa – structura costului per șofer non-UE și atestatele de conducător auto în UE
• Transport i Logistyka Polska – date GITD, 31.07.2026: atestate valabile pentru șoferi non-UE
• ARR – „Ce spun cifrele ARR după primele patru luni ale anului 2023” (șoferi străini angajați, atestate 1072/2009)
• ARR – Comunicat privind susținerea unor examene în limba engleză
• ARR – Tarife în vigoare de la 30.12.2025
• trans.info – Eurostat, transportul rutier de marfă în UE, 2024
• Eurostat – Road freight transport statistics: cabotage
• Euronews România – preschimbarea permiselor pentru șoferii din afara UE
• Ministerul Muncii – contingentul 2026 și locurile vacante raportate repetat (30.12.2025)
• TVR Info – PIFM: peste 230.000 de cereri depuse la IGI în 2025
• undelucram.ro – IGI: 148.000 de permise de ședere pentru muncă la finalul lui 2025
• Revista Biz – Șoferii profesioniști din India, printre cei mai căutați în România (2025)
• Profit.ro – Platforma WorkinRomania, blocată după suspendarea Listei ocupațiilor deficitare
• OUG nr. 32/2026 privind accesul străinilor pe piața muncii din România (M. Of. nr. 335/27.04.2026); HG nr. 1169/2025; Directiva 2003/59/CE; Regulamentul (CE) nr. 1072/2009